Interline 624 产品手册（无溶剂环氧酚醛货油舱/压载舱专用涂料）

产品名称：Interline 624 无溶剂环氧酚醛专用涂料

产品品牌：阿克苏诺贝尔 国际牌（International）

产品编号：Interline 624

漆层属性：货油舱/压载舱专用底漆、面漆两用体系

包装规格：标准4:1成套包装（甲组份4美加仑+乙组份1美加仑）

产品涂布率：底漆150μm干膜厚理论涂布率6.3㎡/L；面漆250μm干膜厚理论涂布率3.8㎡/L（不含现场施工损耗）

适用场景：专为船舶海工领域严苛舱室工况研发，主打货油舱、燃油舱、补给舱、化学品储存/转换舱、海水压载舱长效防护；同时适配登陆艇气垫船甲板顶面防腐，可耐受各类油品、轻质化工介质、海水交替浸泡腐蚀；广泛应用于新造船整体涂装、船舶大修翻新、海工舱室重防腐维保项目，是船舶无溶剂酚醛环氧舱室防护标杆产品。

一、产品概述

Interline 624 是阿克苏诺贝尔国际牌双组份无溶剂环氧酚醛高性能防腐涂料，采用高交联酚醛环氧树脂体系，无溶剂配方、超低VOC，彻底规避传统溶剂型涂料的孔隙缺陷与环保隐患。本品为船舶专用重载防护体系，针对性解决货油舱、压载舱长期介质浸泡、干湿交替、盐分腐蚀、介质渗透等顽固性失效难题。

产品固化后形成极致致密、无孔隙、高交联惰性漆膜，具备极强的耐油品、耐化工介质、耐海水浸泡能力，屏蔽防腐性能远超常规环氧涂料。配套专用浅黄色光学活性颜料（OAP）底漆，施工漏涂、薄涂缺陷一目了然，大幅提升施工验收合格率。无溶剂厚涂成型特性优异，单道成膜厚度大、施工道数少，适配船舶大面积舱室高效涂装，固化后漆膜附着力强、抗开裂、耐冲刷、长效服役稳定，完全满足船舶海工严苛防腐验收标准。

1.1 核心产品特性

• 无溶剂环保体系，合规性拉满：100%无溶剂配方，VOC低至98g/L，无挥发污染，密闭舱室施工安全环保，完全满足海事、造船行业环保验收规范

• 超强介质耐受性，多场景适配：高交联酚醛环氧结构，长效耐受各类原油、成品油、轻质化工介质、海水交替浸泡腐蚀，抗介质渗透性能顶尖

• 可视化施工质检，零漏涂：配套浅黄色OAP光学活性底漆，漆面缺陷可视化，精准排查薄涂、漏涂、针孔问题，大幅提升舱室涂装施工质量

• 厚涂高效成型，工期短：高固含无溶剂体系，底漆150μm、面漆250μm单道成型，减少施工道数，适配新造船大面积快速涂装需求

• 极致致密漆膜，长效防腐：固化无孔隙、低渗透结构，可有效阻隔水汽、盐分、腐蚀介质侵入，杜绝舱室常见起泡、脱层、锈蚀失效问题

• 机械性能优异，抗冲刷耐磨：漆膜硬度高、附着力强、韧性佳，耐受油品装卸、海水冲刷、舱室冷热交变工况，不易开裂磨损

• 工况适配广泛：可覆盖货油舱、压载舱、化学品舱、燃油舱多类船舶舱室，一料多用，简化船舶涂装体系

• 军工级品质认证：符合MIL-PRF-23236C军用规格标准，适配高端船舶、海工装备重载防腐需求

1.2 产品色系与外观

• 标准色系：底漆（THA626）浅黄色、面漆（THA625）灰色、面漆（THA623）白色，船舶舱室专用配色，适配不同验收与使用场景

• 漆膜光泽：有光质感，漆膜平整饱满、致密无孔，固化后外观均匀统一，便于后期巡检维护

• 适用层级：专用舱室底漆、面漆两用，可独立配套成型完整防护体系，无需额外中间漆

二、核心技术参数（20℃标准环境）

以下参数为原厂官方标准数据，为船舶设计、施工管控、膜厚验收、海事报验的核心依据

• 组分类型：双组份（甲组份基料+乙组份固化剂THA627），固定体积配比4:1

• 树脂体系：高交联无溶剂环氧酚醛树脂体系，船舶重载防腐专用结构

• 体积固含：95%±2%（ISO 3233标准），近乎无溶剂成型

• VOC含量：98g/L（EPA方法24），超低挥发，密闭舱室施工合规安全

• 推荐单遍干膜厚度：底漆150μm/遍；面漆250μm/遍

• 理论涂布率：底漆150μm膜厚6.3㎡/L；面漆250μm膜厚3.8㎡/L（无损耗）

• 最低施工基材温度：10℃（低于10℃无法充分固化）

• 最佳施工温度范围：20℃~35℃（涂料预热至20~25℃施工效果最优）

• 施工闪点：甲组份83℃、乙组份110℃、混合后83℃，施工安全性高

• 熟化时间：无需熟化，配比混合后可直接施工

• 漆膜特性：无孔隙、高致密、抗介质渗透、耐海水/油品浸泡、抗冷热交变

• 原装保质期：甲乙组份25℃密封储存均为18个月

• 施工特性：无溶剂厚涂、无需稀释、成型稳定、缺陷可视、适配船舶大面积舱室施工

三、固化与重涂时间参数

本品为无溶剂酚醛环氧交联固化体系，固化速度随环境温度升高显著加快，无熟化流程，配比后可直接施工。重涂间隔区分基面是否受紫外线照射，工况适配精准，完全贴合船舶舱室分段涂装、长线施工节奏，以下为标准膜厚合规环境实测参数。

3.1 干燥固化时间

• 基材温度10℃：表干18h，硬干40h

• 基材温度25℃：表干5h，硬干16h

• 基材温度35℃：表干3h，硬干6h

3.2 重涂间隔规范

重涂间隔分两种工况：未受紫外线照射基面、已受紫外线照射基面，严格区分管控可保障层间附着力，避免分层脱落缺陷。最大重涂间隔统一21天，超期需打磨拉毛后方可复涂。

未受紫外线照射基面（舱室封闭避光工况）

• 基材温度10℃：最小重涂间隔40h，最大重涂间隔21天

• 基材温度25℃：最小重涂间隔18h，最大重涂间隔21天

• 基材温度35℃：最小重涂间隔8h，最大重涂间隔21天

已受紫外线照射基面（露天透光工况）

• 基材温度10℃：最小重涂间隔40h，最大重涂间隔7天

• 基材温度25℃：最小重涂间隔18h，最大重涂间隔7天

• 基材温度35℃：最小重涂间隔8h，最大重涂间隔7天

3.3 混合活化期（适用期）

无溶剂体系粘度受温度影响大，活化期短，必须严格随配随用，超时漆料交联活性衰减、粘度飙升，无法正常成型，严禁继续施工。建议施工前将涂料预热至25℃，优化施工流动性。

• 环境温度10℃：活化期50min

• 环境温度25℃：活化期30min

• 环境温度35℃：活化期15min

四、基材预处理标准

本品为船舶重载防护涂料，漆膜致密性与浸泡耐久性高度依赖基面处理质量，所有施工基面必须干燥、坚实、洁净、无油污、无盐分、无氧化皮、无粉尘杂质，彻底规避舱室漆膜起泡、脱层、渗透锈蚀等失效问题。

4.1 新建船舶基材

• 强制磨料喷砂至ISO Sa2.5级标准（北美区域可采用SSPC-SP10替代），彻底清除氧化皮、锈蚀、油污、可溶性盐分及各类杂质

• 控制表面粗糙度50~100μm，均匀粗糙基面可大幅提升厚涂漆膜附着力与机械稳定性

• 焊缝、边角、加强筋、舱室死角打磨平整，清除焊渣、焊接飞溅、尖锐棱角，消除薄涂防护盲区

• 车间底漆基面需整体喷砂至Sa2.5级，确保基面统一达标，杜绝层间结合不良问题

• 基材温度高于环境露点3℃以上，杜绝结露、潮湿、积水基面施工

4.2 局部破损与翻新基材

• 局部破损、返锈、起皮区域，喷砂至Sa2.5级或动力工具清理至Pt3级（北美可采用SSPC-SP11替代）

• 完好旧漆膜整体轻微打磨拉毛，破除表面光滑釉面，增强新旧漆层间咬合力

• 全面采用淡水冲洗、溶剂除油，彻底清除盐分、油污、舱室残留杂质，保障基面洁净达标

4.3 施工环境硬性条件

• 施工环境温度10℃~35℃，基材温度≥10℃，低于10℃禁止施工，漆膜无法正常交联固化

• 底材温度始终高于露点3℃以上，规避结露返潮，保障漆膜附着力与致密性

• 密闭舱室施工必须强制通风换气，控制温湿度稳定，规避粉尘、水汽附着未干漆膜

• 低温环境（低于25℃）施工，需对送料管路加装保温套，保障涂料流动性与成型质量

五、施工工艺规范

5.1 物料搅拌与配比标准

本品为原厂固定4:1（甲:乙体积比）双组份体系，严禁随意调整配比、混搭其他固化剂、拆分半桶使用。施工前优先将甲乙组份预热至20~25℃，分别电动搅拌3~5分钟混匀；再将整桶乙组份固化剂全部倒入甲组份基料中，持续搅拌5分钟至体系均匀、无分层、无结块。无熟化时间，混合后立即投入施工，严格把控对应温度下的活化期，施工过程定时复搅，防止颜料沉降。

5.2 稀释配比与专用稀释剂

本品为无溶剂体系，常规施工严禁稀释，无需添加任何溶剂。特殊工况需微调流动性时，仅可使用阿克苏诺贝尔专用GTA822/GTA415稀释剂，禁止使用杂牌、劣质溶剂，避免破坏酚醛环氧交联结构，导致漆膜孔隙率升高、耐介质、耐浸泡性能失效。

5.3 施工设备参数

主推无气喷涂（单管/多管进料）施工，传统有气喷涂不推荐，仅小面积修补可采用刷涂、辊涂工艺。

• 单管进料无气喷涂（主力工艺）：喷嘴孔径0.33~0.48mm（0.013~0.019英寸），泵压比≥70:1，输出压力≥352kg/cm²；建议加装管道加热器，控制涂料施工温度28~32℃，软管长度不超过46米，保障厚涂成型均匀稳定

• 多管进料无气喷涂：基料加热至30~40℃，固化剂温度≥20℃，输出压力≥246kg/cm²，混合管路尽量缩短，避免配比偏差影响固化效果

• 局部修补刷涂/辊涂：仅用于小面积缺陷修补，原液施工，薄涂多遍成型，杜绝积漆、流挂、厚薄不均问题

5.4 施工成型要求

底漆严格控制单遍干膜厚度150μm，面漆单遍干膜厚度250μm，严禁单次超厚堆积、薄涂漏涂。依托底漆OAP光学显色特性，全程可视化质检，确保漆面均匀饱满、无针孔、无漏涂、无流挂、无橘皮缺陷。施工中断超过10分钟，需及时冲洗混合管路与喷枪，防止漆料干结堵塞、配比失效。漆膜完全固化后方可投入介质浸泡、装载油品，避免早期服役导致性能衰减。

5.5 工具清洗规范

施工间歇、每日完工、施工中断超时后，立即使用阿克苏诺贝尔GTA822/GTA415专用清洗剂彻底清洗喷枪、输送管路、料桶、搅拌器具等全套设备，杜绝无溶剂漆料干结固化堵塞设备。混合剩余漆料、过期物料、空包装桶严格按照海事危废规范分类处置，禁止二次复用、随意倾倒。

六、配套涂装体系

本品为自成体系的船舶舱室专用防护涂料，底漆+面漆配套成型，无需额外中间漆，适配新造船、大修翻新全场景，体系简洁、防护闭环稳定。

6.1 产品体系定位

• Interline 624 底漆：浅黄色OAP可视化底漆，负责基面封闭、防锈打底、施工缺陷自检

• Interline 624 面漆：灰色/白色专用面层，承担耐介质、耐海水浸泡、耐磨冲刷、长效屏蔽防腐核心作用

6.2 标准施工体系方案

• 新造船标准舱室体系：Sa2.5级喷砂基面 + Interline 624底漆（150μm） + Interline 624面漆（250μm）

• 船舶大修翻新体系：基面打磨除锈除盐清洁 + 局部补涂底漆 + 整体覆涂Interline 624面漆

• 轻量化维保体系：完好旧漆基面拉毛清洁 + 单遍Interline 624面漆加厚防护

七、产品核心优势

• 无溶剂环保配方，密闭舱室友好：超低VOC无溶剂体系，无挥发毒害，彻底解决船舶密闭舱室涂装环保与安全难题，海事验收无忧

• 超强介质耐受，适配多类舱室：酚醛环氧高交联结构，长效耐受原油、成品油、化工介质、海水交替浸泡，适配全品类船舶舱室防护

• 可视化施工质检，施工零缺陷：专属OAP光学活性底漆，漏涂、薄涂、针孔直观可见，从源头规避施工质量隐患，大幅提升报验通过率

• 厚涂高效成型，降本提速：单道超厚成膜，减少施工道数，大幅缩短船舶涂装工期，降低人工与设备成本

• 无孔隙致密漆膜，长效防腐：无溶剂成型零孔隙，介质渗透阻力极强，彻底杜绝舱室常见起泡、脱层、锈蚀失效，服役寿命超长

• 机械性能优异，耐冲刷抗磨损：漆膜硬度高、附着力极强，耐受油品装卸、海水反复冲刷、舱室冷热交变，工况稳定性突出

• 军工海事双重认证：符合军用规格与海事行业标准，适配高端船舶、海工装备重载防腐需求，品质可靠

• 施工便捷容错率高：无需熟化、厚涂稳定、重涂窗口宽松，适配船舶长线分段施工、复杂舱室异形结构涂装

八、工况适用与产品限制

8.1 适用工况

• 各类远洋船舶、海工装备货油舱、燃油补给舱、化学品储存/转换舱长效防腐防护

• 船舶海水压载舱，适配海水浸泡、干湿交替、高盐雾重腐蚀严苛工况

• 登陆艇、气垫船船台甲板顶面防腐，适配海洋交变腐蚀环境

• 新造船整体舱室涂装、船舶大修翻新、海工装备长效维保项目

• 需要耐受油品、化工介质、海水交替浸泡的工业储罐、密闭防腐舱室

8.2 产品使用限制

• 低温施工受限：环境/基材温度低于10℃禁止施工，漆膜无法正常交联固化，永久丧失防腐性能

• 禁止稀释施工：无溶剂体系严禁随意添加稀释剂，仅特殊工况可微量使用专用稀释剂，非标溶剂直接导致漆膜失效

• 严控活化期施工：活化期极短，超时混合漆料严禁使用，易造成固化不良、漆膜发软、附着力脱落

• 重涂间隔严格管控：紫外线照射基面最大重涂间隔仅7天，超期必须全面打磨拉毛，杜绝层间分层隐患

• 不适用于超高温工况：主打常温介质浸泡防腐，不适用持续高温干热、明火灼烧工况

• 基面处理不达标禁止施工：盐分、油污、锈蚀、粉尘残留，会直接引发漆膜起泡、渗透锈蚀、整体脱落

九、储存与安全规范

9.1 储存条件

原装成套密封存放于阴凉、干燥、通风的船舶专用危化库房，储存温度5~25℃，远离火源、热源、静电，避免阳光直射、高温暴晒、低温冻结、潮湿进水、露天堆放。甲乙组份分开密封储存，严禁混放、敞口存放。25℃恒温密封储存保质期18个月，长期高于25℃储存会导致涂料流动性变差、施工性能下降。开封物料需尽快配比用完，混合后漆料不可二次密封复用，过期物料严禁用于船舶工程施工。

9.2 安全操作规范

• 无溶剂重防腐涂料，密闭舱室施工必须全程强制通风，佩戴防毒面具、耐溶剂专用手套、护目镜、防护服，杜绝漆雾吸入、皮肤眼部直接接触物料

• 作业区域严禁明火、吸烟、静电作业，足额配备防爆消防器材，严格遵守船舶密闭舱室涂装安全规范

• 未完全固化漆膜严禁接触油品、海水浸泡，避免漆膜固化受阻、性能永久衰减

• 涂装后基材焊接、切割作业会产生有害烟尘，需配备专业排风设备与全套防护用具，合规作业

• 废弃涂料、清洗剂、空包装桶、施工废料严格按照海事工业危废规范分类处置，禁止随意倾倒污染海洋与厂区环境

• 本品为船舶工业专用重载防腐涂料，禁止用于民用建筑、食品接触、饮用水设备等非工业海事场景

十、质量验收标准

阿克苏诺贝尔承诺Interline 624产品出厂品质符合原厂TDS规范、船舶海事涂装验收标准及MIL-PRF-23236C军用规格。涂层整体色泽均匀、平整饱满，无漏涂、流挂、针孔、起皮、开裂、发花缺陷；干膜厚度严格达标（底漆150μm、面漆250μm），膜厚均匀无偏差。漆膜交联固化完全、层间附着力牢固，耐海水、耐油品、耐化工介质浸泡、抗冲刷、抗交变腐蚀性能达标，可长期稳定适配船舶货油舱、压载舱等重载严苛工况。本品所有参数、工艺、适配标准均基于原厂最新规范，可作为船舶设计、施工管控、海事报验、招投标的正式技术依据。