Intergard 821 完整产品手册

产品名称：Intergard 821 100%固含环氧填平腻子/阳极屏蔽填料

产品品牌：阿克苏诺贝尔 International 国际油漆

产品类别：双组份无溶剂环氧填充体系、船舶钢结构点蚀填平、ICCP阳极屏蔽专用特种中间填充材料

产品型号：Intergard 821（A组分EAA820灰色、B组分EAA821固化剂）

漆层属性：特种填充中间层，专用于船舶水下钢结构点蚀坑填平、焊缝找平、ICCP系统阳极屏蔽防护，高厚涂成型、无溶剂收缩、高强度找平打底

包装配比：双组份体系，原厂固定体积配比 A:B = 1 : 1，必须整组配比、严禁拆分减量、严禁私自更改配比

产品比重：1.35kg/L（25℃）

理论涂布率：6000μm干膜 = 0.17㎡/L（ISO 3233官方标准，无施工损耗），超厚涂专用体系

适用场景：100%固含无溶剂环氧填平腻子，适配船舶新建、大修维保工程，专用于船体水下钢结构点蚀坑填充、焊缝缺陷找平、基材整体找平修复，同时可作为ICCP阴极保护系统专用阳极屏蔽层，杜绝杂散电流腐蚀、碱蚀破坏，适配高要求海事钢结构整平与防腐防护工况。

一、产品简介

Intergard 821 是阿克苏诺贝尔海事专用无溶剂超厚涂环氧填充腻子，为船舶钢结构缺陷修复与ICCP阳极屏蔽量身研发。本品采用100%体积固含无溶剂配方，固化过程零收缩、无孔隙，可一次性超厚涂施工，完美填充钢板点蚀坑、焊缝凹陷、基材凹凸缺陷，快速恢复钢结构平整基面。产品具备优异的绝缘屏蔽性能，可有效阻隔阴极保护杂散电流、抵抗海水碱蚀，保障船舶ICCP阴极保护系统稳定运行。整体机械强度高、附着力优异、耐海水腐蚀、耐盐雾、耐干湿交替，适配各类远洋船舶、海工平台钢结构整平修复与特种屏蔽防护，是船舶超厚找平、阳极屏蔽的核心专用材料。

二、核心基础参数

• 成膜体系：无溶剂双组份环氧固化体系，零收缩致密成型，高强度、高填充性、绝缘屏蔽性优异，耐海水冲刷、抗碱蚀、抗杂散电流腐蚀

• 标准色号：灰色（EAA820标准色），船舶钢结构找平专用色

• 漆膜外观：平整致密无孔隙厚涂涂层，固化后质地坚硬密实，表面均匀平整，为后续底漆、中间漆、防污漆提供优质平整基面

• 固化方式：双组份常温化学交联固化，无溶剂挥发、成型稳定、无收缩开裂隐患

• 施工温度区间：5℃～35℃

• 最低底材温度：5℃，底材温度必须高于环境露点3℃以上，杜绝结露施工引发起泡、脱层、固化不良缺陷

• 固化湿度要求：标准固化相对湿度40%～85%，宽湿度容忍度，码头露天、近海潮湿工况可稳定固化

• 混合配比：双组份固定体积比 A:B = 1:1，必须整桶配比、全程机械搅拌均匀，严禁随意调整比例、混搭其他组分

• 熟化时间：无需熟化，搅拌均匀后即刻施工

• 搅拌要求：先充分搅拌A组分至均匀，再按1:1比例加入B组分，持续搅拌3–5分钟至色泽均匀、体系无分层，保障固化完全、性能稳定

• 储存保质期：原装密封、25℃阴凉干燥储存，保质期24个月

三、物理技术指标

• 体积固体份：100%（无溶剂零挥发体系）

• VOC值：60g/L（EPA Method 24），超低挥发环保配方，完全适配海事环保管控要求

• 推荐干膜厚度：阳极屏蔽标准厚度6000μm/道；缺陷填充最大可施工至20000μm/道

• 干膜厚度区间：6000–20000μm/道，按需适配点蚀填平、焊缝找平、阳极屏蔽不同工况

• 单道极限干膜厚度：≤20000μm/道，无流挂、无收缩开裂风险，超厚成型稳定性极强

• 耐温性能：常规海水工况持续耐温40℃，适配全球海域常规服役工况

• 稀释规范：严禁稀释，100%固含体系无需添加任何稀释剂，稀释将直接破坏体系结构、导致固化失效、性能报废

• 设备清洗溶剂：原厂GTA822专用清洗溶剂

四、活化期（混合后可施工时间）

双组份混合后活化期短，随温度升高快速缩短，超时体系增稠、固化失活，严禁继续使用：

• 10℃：180min

• 23℃：60min

• 35℃：20min

五、干燥时间（基准：6000μm标准膜厚、标准工况）

所有时效为原厂精准定值，厚涂、通风不良、低温高湿环境需顺延干燥养护时间

• 10℃：表干9h / 硬干42h

• 23℃：表干6h / 硬干24h

• 35℃：表干2h / 硬干12h

六、重涂间隔

本品有严格限定重涂窗口，超期必须彻底打磨拉毛后方可覆涂，保障层间附着力与体系整体性。标准重涂区间如下（标准工况）：

• 10℃：最小42h / 最大7d

• 23℃：最小24h / 最大72h

• 35℃：最小12h / 最大48h

特殊说明：高湿环境漆膜表面易出现返潮结露，覆涂前必须淡水冲洗干净并完全干燥，严禁假干、潮湿基面覆涂，避免层间脱层、起泡缺陷。

七、表面处理规范

• 新建船舶钢结构基面：钢材喷砂处理达Sa2.5级，彻底去除氧化皮、铁锈、油污、盐分、粉尘，基面干燥洁净、无松散颗粒，喷砂后及时施工避免二次返锈。

• 维保翻新钢结构基面：缺陷区域打磨清理至Sa2.5级，完好旧涂层边缘打磨羽化过渡，基面彻底除油除盐、除尘干燥，保证衔接平整牢固。

• 点蚀坑专项处理：点蚀区域必须彻底喷砂或机械打磨清空坑内杂质、锈蚀、污染物，确保填充密实无空腔、无孔隙。

• 基面清洁标准：严格执行SSPC-SP1溶剂清洁标准，彻底去除表面油脂、盐分、可溶性污染物残留。

• 环境硬性管控：底材温度高于露点3℃以上，结露、暴雨、大雾、高湿密闭潮湿环境禁止施工。

八、标准施工工艺

施工方式：官方首选抹刀、泥板手工刮涂，适配厚涂填平、精准找平作业；禁止喷涂、刷涂、辊涂施工，无法满足超厚成型与填充密实度要求。

配漆搅拌流程：单独搅拌A组分均匀，按1:1体积比加入B组分，持续搅拌3–5分钟至完全均匀，按需少量配漆，严格把控活化期，杜绝超时用料。

成膜管控：阳极屏蔽工况严控6000μm标准膜厚；点蚀填平可根据凹陷厚度施工至20000μm，一次性密实填充、整体找平，杜绝分层空鼓、孔隙缺陷。

后续施工要求：完全固化并在规定重涂窗口内，施工配套环氧中间漆、面漆及防污体系，超期必须整体打磨拉毛处理。

九、标准配套体系

• 船舶新建整平防护体系：钢结构喷砂达标 → Intergard 821环氧填平腻子（点蚀/焊缝找平+阳极屏蔽）→ 环氧中间漆 → 防污面漆

• 船舶维保翻新修复体系：基面打磨清理 → 缺陷区域Intergard 821局部填平修复 → 整体打磨整平 → 原有配套涂层续涂

• ICCP阳极屏蔽专用体系：合格钢结构基面 → 6000μm标准厚度Intergard 821屏蔽层 → 常规海事防腐防污体系

十、产品核心优势

• 100%无溶剂零收缩成型：纯无溶剂配方，固化无体积收缩、无细微裂纹、无孔隙，填充密实度极高，彻底解决钢板点蚀找平后开裂、空鼓隐患。

• 超厚涂施工性能优异：单道可施工最高20mm超大厚度，无需多层反复薄涂，大幅简化施工工序、提升整平效率。

• 专业ICCP阳极屏蔽功能：具备优良绝缘屏蔽性能，可有效阻隔杂散电流、抵抗海水碱蚀，稳定船舶阴极保护系统运行，是海事专用屏蔽材料。

• 超低VOC环保合规：超低挥发配方，施工无有害溶剂排放，适配全球海事环保规范，施工安全、污染极低。

• 机械性能强、耐久稳定：固化后涂层坚硬致密、附着力极强，耐海水冲刷、耐盐雾、耐干湿交替，长期服役无脱落、无粉化、无失效。

• 工况适配性广：宽温域施工、固化稳定，适配新建、大修、局部修补各类船舶钢结构整平防护工况。

十一、原厂工况禁忌与施工红线

• 本品为船舶钢结构专用环氧填充腻子/阳极屏蔽层，禁止用于水上建筑、内饰、甲板、储罐内衬、非海事普通装饰找平工况。

• 严格执行1:1体积配比，严禁私自更改比例、拆分物料、减量配比，严禁添加任何稀释剂，违规直接导致固化失效、填充开裂、屏蔽失效。

• 严格遵守活化期时限，高温环境少量多次配漆，超时增稠物料严禁继续使用。

• 禁止喷涂、刷涂、辊涂施工，仅可刮涂施工，非常规施工无法保证密实度与厚度精度。

• 基面除锈不达标、含盐含油、粉尘杂质未清理干净，严禁施工，易造成附着力不足、空鼓、分层脱落。

• 严格遵守重涂间隔窗口，超期未覆涂必须彻底打磨拉毛，严禁直接覆涂，避免层间附着力失效。

• 低于5℃环境禁止施工，低温固化不完全、强度不足、易出现软膜、性能衰减问题。

十二、质量验收标准

• 外观验收：涂层密实平整、无孔隙、无裂纹、无空鼓、无明显刮痕缺陷，整体基面平整顺滑，满足后续涂装整平要求。

• 膜厚验收：阳极屏蔽工况6000μm标准厚度，缺陷填充按需达标，厚度均匀、无局部厚薄不均问题。

• 固化验收：完全固化后质地坚硬密实、无软膜、无粘手现象，机械强度、屏蔽性能达标。

• 层间附着力：与钢材基面、周边旧涂层结合牢固，无分层、空鼓、剥离隐患，整体体系稳定耐久。

• 功能验收：填充密实无空腔，阳极屏蔽、抗碱蚀、抗杂散电流性能满足船舶ICCP系统运行标准，可正常报审验收。