Interplate 997 完整产品手册

产品名称：Interplate 997 硅酸锌车间底漆

产品品牌：阿克苏诺贝尔 International 国际油漆

产品类别：双组份溶剂型无机硅酸锌车间底漆，高端船舶海工PSPC合规耐高温预制防护体系

产品型号：Interplate 997（标准灰色哑光饰面，仅北美区域可选多色，国内常规仅灰色）

漆层属性：底漆

包装配比：双组份体系，A组份（浆料）、B组份（固化剂），体积配比 0.5:1（A:B）官方唯一标准配比，B剂缓慢倒入A剂机械搅拌5分钟以上，30–60目滤网过滤后施工，无需熟化，严禁反向加料、随意改配

产品比重：混合后1.40kg/L（25℃ 官方标准真值）

理论涂布率：16.67㎡/L（15μm干膜，ISO 3233官方基准，无施工损耗）

适用场景：广泛应用于高端新建船舶、远洋海工平台、海洋重工钢结构预制工序临时防腐，完全符合IMO、PSPC规范，持有LR船级社焊接质量认证，适配高速焊割、火焰切割热加工工况，兼容阴极保护体系，锌盐析出量极低，可大幅降低二次除锈打磨成本，是顶级远洋船舶、严苛近海海工高标准预制防护专用产品。

一、产品简介

Interplate 997是阿克苏诺贝尔International旗下顶级船舶海工专用双组份无机硅酸锌车间底漆，定位高端远洋船舶新建PSPC合规体系。产品采用超低锌盐析出改性耐高温无机锌配方，可耐受800℃瞬时高温，针对船舶高速焊割、火焰切割、整形打磨工艺深度优化，相较常规硅酸锌底漆，焊割灼烧范围更小、高温锌盐析出量极低，最大程度保留母材完整性能，大幅减少焊缝周边二次打磨、除锈返工工作量。漆膜超薄致密、附着力优异、机械稳定性极强，适配船舶自动化流水线批量施工，工序间抗盐雾、抗大气腐蚀性能优异，可完美适配船舶标准阴极保护系统。产品船级认证齐全、合规性极强、施工弊病少、返工率极低，是远洋船舶、高盐雾严苛近海海工钢结构预制防护的高端标杆产品。

二、核心基础参数（100%官方TDS校准）

• 成膜体系：双组份溶剂型无机硅酸锌化学反应固化体系，耐高温、超低锌盐析出、顶级高速焊割切割性能，适配高端远洋船舶严苛施工验收标准

• 标准色号：原厂标准灰色为主，海外区域可选多色，色调均匀统一，满足船厂构件分类涂装、批次管理需求

• 漆膜外观：均匀哑光超薄漆膜，板面平整细腻、无颗粒瑕疵，适配高端船舶高标准预制打底涂装要求

• 固化方式：双组份常温化学反应自干固化，无需烘烤，多温区成膜稳定，硬度上升速度快，适配流水线量产作业

• 施工温度区间：5℃～35℃官方有效施工温区，严格遵循海洋工程低温涂装施工管控标准

• 最低底材温度：5℃，底材温度必须高于环境露点3℃以上，杜绝结露发白、起泡、层间脱落等质量隐患

• 固化湿度要求：标准固化相对湿度≤85%，湿度低于50%会显著延缓固化速率，需加强通风延长养护时间，保障漆膜完全固化

• 混合配比：体积比 A:B = 0.5:1（官方唯一标准配比），严禁随意更改配比、私自换算重量比，保障船级社认证及PSPC合规性能

• 熟化时间：配比搅拌均匀后无需熟化，过滤完毕即可施工，全程持续搅拌防止浆料沉降分层

• 搅拌要求：甲乙组分单独预搅拌，B剂缓慢倒入A剂，机械搅拌不少于5分钟至体系完全均匀，杜绝局部配比不均、沉淀结块

• 储存保质期：原装密封阴凉干燥储存，A组份保质期12个月、B组份保质期6个月（官方分级保质期）

三、物理技术指标（原厂真值）

• 体积固体份：25%±2%（官方精准定值），超薄均匀成膜，适配船舶海工超低膜厚高标准预制施工要求

• VOC值：636g/L（EPA Method 24官方典型值），符合船舶海工涂料环保合规标准

• 推荐干膜厚度：标准施工15μm；合规区间13–18μm，适配不同预制存放周期、海洋腐蚀工况防护需求

• 干膜厚度区间：最小13μm、最大18μm，膜厚超标将直接劣化焊割性能、引发漆膜弊病及PSPC验收不合格

• 单道极限干膜厚度：≤18μm/遍，严禁超厚施工，杜绝焊割起渣、漆膜发脆、开裂、高温失效等质量缺陷

• 耐高温性能：可耐受最高800℃瞬时高温（官方真值），适配船舶高频焊割、火焰切割、热整形工况，高温漆膜结构稳定性极强

• 稀释规范：常规严禁稀释，极端特殊工况仅限专用稀释剂GTA820（冬季）/GTA840（夏季），最大稀释量≤5%体积比，严禁混用其他溶剂

• 设备清洗溶剂：International GTA820 / GTA840（官方唯一指定清洗溶剂）

四、活化期

本品为高端远洋船舶专用双组份反应固化体系，官方标准活化期：全常规施工温区统一24h，高温极限工况时效略有缩短，配比后必须在时效内施工完毕，超时混合物料严禁继续使用，避免漆膜固化不良、性能衰减、船级验收不达标。

五、干燥时间（基准：15μm干膜、标准工况25℃、50%RH）

低温、高湿、通风不良、膜厚偏厚工况需顺延干燥养护时间，湿度低于50%需延长固化周期，保障漆膜完全固化致密

• 5℃：硬干6min

• 10℃：硬干5min

• 25℃：硬干4min

• 35℃：硬干3min

六、重涂间隔（官方终审标准）

本品无最大重涂间隔限制，长期存放漆面经清洁除尘、轻微打磨拉毛后，可随时覆涂后续中涂、面漆及防火涂料体系。官方标准最小重涂间隔：建议最少7天（官方明确标注指导性最低覆涂周期，适配全温区施工，保障层间兼容与PSPC验收合规）。

• 全温区通用最小重涂间隔：7d

七、表面处理规范

• 新建船舶海工钢结构基面：钢材表面喷砂处理至Sa2.5级（ISO 8501-1）/SSPC-SP10，适配高端远洋船舶、严苛海工高标准除锈规范，禁止手工除锈施工。

• 基面粗糙度要求：表面粗糙度严格控制30–75μm，保障超薄漆膜附着力与工序间长效防腐稳定性

• 盐分粉尘管控：表面可溶性盐、粉尘等级严格符合PSPC验收标准，杜绝盐分残留引发后期返锈、层间脱落、起泡问题

• 预制返工基面：彻底清除起皮、粉化、污染漆膜，残留完好漆面全面打磨拉毛、除油除尘，基面清洁干燥后方可补涂施工。

• 基面清洁标准：严格执行SSPC-SP1清洁标准，彻底去除表面油脂、盐分、粉尘及各类污染物残留，保障层间结合强度与成膜质量。

• 环境硬性管控：底材温度高于露点3℃以上，结露、阴雨、高湿、低温低于5℃等不利工况严禁施工。

八、标准施工工艺

施工方式：官方首选高压无气喷涂，适配船舶、海工自动化流水线批量作业；支持常规空气喷涂，刷涂、辊涂仅适用于边角、焊缝、局部修补，禁止大面积涂刷施工，不建议手工喷涂作业。

配漆搅拌流程：严格按0.5:1（A:B）体积配比，将B固化剂缓慢倒入A浆料，机械搅拌不少于5分钟至体系均匀，极端工况微量微调粘度，30–60目滤网过滤后施工，喷涂全程持续搅拌防止沉降分层。

成膜管控：严控13–18μm超薄标准干膜厚度，喷涂均匀、厚薄一致，杜绝薄涂漏涂、局部超厚堆积，保障顶级焊割性能、耐高温性能及PSPC合规性。

成品养护要求：施工完成后充分干燥养护，漆膜完全固化后再进行吊装、转运、焊割、火焰切割作业，全程规避重度磕碰、摩擦破损，保障预制防护完整性。

九、标准配套体系

• 高端远洋海工长效防腐体系：Interplate 997车间底漆 + 环氧封闭底漆 + 海工环氧中涂 + 耐候面漆，适配远洋、近海高盐雾严苛腐蚀工况长效防腐需求

• 船舶防火配套体系：漆面清洁打磨后可直接配套Interchar系列防火涂料，层间兼容稳定、无附着力隐患，适配高端船舶舱室防火涂装施工

• 阴极保护配套体系：完美适配船舶、远洋海工标准阴极保护系统，电化学兼容性优异，无排斥反应，防护体系整体稳定耐久

• 高标船舶预制简易体系：单遍标准15μm膜厚施工，可满足高端远洋船舶全周期预制、存放、转运工序防护需求

十、产品核心优势

• 权威船级合规、验收无忧：持有LR劳氏船级社焊接质量认证，完全符合IMO、PSPC远洋船舶规范，高端远洋船舶项目验收通过率高。

• 顶级焊割性能、极低返工率：行业超低锌盐析出配方，适配船舶高速焊割、火焰切割工艺，热损伤范围极小，焊缝周边漆膜破损量极低，大幅降低高端船舶二次打磨返工成本。

• 超高耐温、极端工况适配：可耐受800℃瞬时高温，完美适配远洋船舶高频热加工、整形、焊割工况，高温环境下漆膜结构稳定、不脆裂、不脱落。

• 阴极保护深度兼容：与船舶远洋阴极保护系统电化学适配性极佳，可兼容全系海工环氧、聚氨酯、防火涂料体系，无层间失效隐患。

• 极速干固、适配量产流水线：多温区快速固化成型，适配船舶自动化流水线批量施工，高效适配高端船舶量产预制工期要求。

• 超薄高稳、防腐耐久：致密无机锌超薄成膜，工序间抗盐雾、抗大气腐蚀性能优异，完美适配远洋海洋严苛腐蚀环境预制防护。

十一、原厂工况禁忌与施工红线

• 本品为顶级远洋船舶、严苛海工专用高标车间底漆，适配远洋高盐雾极端工况，船级认证齐全，陆上普通项目使用性价比极低，不推荐通用陆上工况使用。

• 严禁混用非原厂稀释剂，仅可使用GTA820/GTA840专用稀释剂，最大稀释量不超5%，常规工况禁止稀释，违规混用将导致焊割性能失效、认证作废、漆膜弊病频发。

• 严禁超厚施工，单道干膜厚度不得超过18μm，超厚直接破坏高速焊割切割性能、引发漆膜脆裂、锌盐大量析出、PSPC验收不合格。

• 基面未达Sa2.5级、带油带水、盐分粉尘超标、结露潮湿状态下严禁施工，直接导致层间附着力失效、后期大面积返锈起皮。

• 配比严禁反向加料、随意更改比例，官方标准为体积比0.5:1，错配会彻底破坏固化体系，造成漆膜不干、粉化、防护失效、船级认证失效。

• 低温5℃以下、高湿结露、通风极差密闭空间，严禁施工作业，规避固化不良、漆膜缺陷、船级验收不达标问题。

• 本品仅作为船舶海工工序间临时防护底漆，不可作为最终面漆长期外露使用，需及时覆涂配套长效防腐、防火涂装体系。

• 环境湿度低于50%时必须延长固化养护时间，禁止未完全固化构件投入焊割、转运、拼装作业，避免高温工况漆膜破损失效。

• 不建议手工喷涂施工，仅适配自动化流水线及规范机械喷涂作业，保障膜厚均匀与施工质量合规。

十二、质量验收标准

• 外观验收：漆膜连续完整、色泽均匀、哑光平整，无流挂、针孔、气泡、漏涂、起皮、开裂、粉化缺陷，板面洁净规整，符合高端远洋船舶涂装外观验收标准。

• 膜厚验收：干膜厚度精准控制在13–18μm标准区间，标准施工15μm，厚度均匀无偏差，满足远洋船舶PSPC规范验收要求。

• 固化验收：漆膜完全干燥坚硬、无粘手感、无软膜，固化致密均匀，附着力牢固，无假干、返粘、粉化等不良现象。

• 层间附着力：与钢材基材、后续配套远洋海工船舶中涂、面漆、防火涂料结合牢固，无分层、空鼓、剥离隐患，整体涂装体系稳定耐久。

• 功能验收：耐高温、超低锌盐析出、顶级高速焊割性能、工序间防腐性能完全达标，满足高端远洋船舶、严苛海工钢结构全流程验收规范。